Pourquoi parle-t-on d’« habilitations » et non de diplômes
Dans le ferroviaire, une formation ne donne pas directement le droit de travailler sur les voies. Elle apporte des connaissances, vérifiées par une évaluation, et débouche sur une attestation de formation. C’est ensuite l’employeur qui décide, par un acte écrit, que la personne peut exercer : il délivre une autorisation ou une habilitation, après avoir vérifié les compétences et, selon le cas, l’aptitude médicale.
Ce principe est écrit dans les textes. Le décret n° 2017-694 du 2 mai 2017 prévoit que l’employeur « délivre aux travailleurs une autorisation écrite d’accès aux emprises et aux zones à risques » après s’être assuré qu’ils connaissent les risques grâce à une formation théorique et pratique. L’ancien arrêté du 7 mai 2015 définissait l’habilitation comme l’acte par lequel l’employeur décide que son personnel peut exercer une tâche essentielle pour la sécurité ; depuis le 1er avril 2026, les compétences de chaque agent chargé de tâches critiques sont consignées dans un document individuel de compétences tenu par l’entreprise. Pour le risque électrique, le même décret confie à l’employeur la délivrance, le maintien et le renouvellement de l’habilitation électrique ferroviaire.
Une attestation de formation n’est pas une habilitation. Elle est la pièce sur laquelle un employeur s’appuie pour habiliter. Un candidat qui se forme avant d’être embauché arrive donc avec un dossier prêt : l’entreprise n’a plus qu’à vérifier l’aptitude et à signer le titre.
Les quatre familles de titres à connaître
1. L’accès aux emprises ferroviaires (AAE) — formation Sécu Fer
Les emprises sont l’ensemble des terrains du chemin de fer : voies, pistes, abords, installations. Y entrer expose à deux familles de risques décrites par le décret n° 2017-694 : le risque lié aux circulations (heurt, accrochage, effet de souffle) et le risque électrique de traction. La formation Sécu Fer dure 1 jour / 7 h. Elle apprend à reconnaître la zone dangereuse, à se déplacer et à réagir en cas d’incident. L’attestation permet à l’employeur de délivrer l’autorisation d’accès aux emprises. Le détail est expliqué dans le guide Sécu Fer et risque ferroviaire.
2. Les tâches essentielles pour la sécurité (TES)
L’annexe 1 de l’arrêté du 7 mai 2015 listait treize tâches essentielles pour la sécurité, repérées par une lettre de A à M. La tâche M y était définie ainsi : « Assurer, en l’absence de dispositif automatique d’annonce, l’annonce des trains ». Cet arrêté a été abrogé au 1er avril 2026 par l’arrêté du 24 mars 2026, qui parle désormais de « tâches critiques pour la sécurité », mais le sigle TES M reste l’usage de la profession et des intitulés de formation. C’est cette mission que prépare la formation Annonceur Sentinelle / ASP (TES M), en 4 jours / 28 h. L’annonceur protège une équipe au travail en l’avertissant de l’arrivée d’un train assez tôt pour dégager la voie. Le guide Annonceur, sentinelle, TES M détaille les rôles.
3. Les tâches de sécurité autres qu’essentielles (TSA E)
Certaines missions de sécurité ne figuraient pas dans la liste de l’ancien arrêté mais sont encadrées par les référentiels de SNCF Réseau : ce sont les tâches de sécurité autres qu’essentielles. FerroTalents en propose deux variantes, toujours couplées à la TES M sur 5 jours / 35 h : TES M + TSA E (CH1 CB1), orientée caténaire, et TES M + TSA E (AP LAM / S9), orientée engins rail-route et sécurité des travaux sur les voies.
4. Les habilitations électriques caténaire (CH, CB)
La caténaire alimente les trains en 1 500 V continu ou en 25 000 V alternatif selon les lignes. Pour travailler à son voisinage après consignation, il faut une habilitation électrique ferroviaire, fondée sur la norme NF C 18-510 et les référentiels de sécurité électrique de SNCF Réseau. Deux niveaux figurent au catalogue : CH1 CB1 — percheur caténaire pour l’exécutant, et CH3 CB3 pour le chargé de travaux qui encadre les percheurs. Chacune dure 3 jours / 21 h. Voir le guide habilitation caténaire.
Tableau récapitulatif : durées et validités
| Formation | Durée | Ce que remet l’organisme | Ce que délivre l’employeur | Validité indiquée |
|---|---|---|---|---|
| Sécu Fer | 1 jour / 7 h | Attestation Sécu Fer | Autorisation d’accès aux emprises | Renouvellement selon la politique de sécurité de l’entreprise |
| Annonceur Sentinelle / ASP (TES M) | 4 jours / 28 h | Attestation de formation TES M | Habilitation TES M | Selon le référentiel de l’entreprise (recyclage périodique) |
| TES M + TSA E (CH1 CB1) | 5 jours / 35 h | Attestation TES M + TSA E | Habilitations correspondantes | Au moins tous les trois ans, ou selon le référentiel de l’entreprise |
| TES M + TSA E (AP LAM / S9) | 5 jours / 35 h | Attestation TES M + TSA E | Habilitations correspondantes | Au moins tous les trois ans, ou selon le référentiel de l’entreprise |
| CH1 CB1 — percheur caténaire | 3 jours / 21 h | Attestation CH1 CB1 | Habilitation CH1 CB1 | 3 ans, renouvelée par recyclage |
| CH3 CB3 — encadrement caténaire | 3 jours / 21 h | Attestation CH3 CB3 | Habilitation CH3 CB3 | 3 ans, renouvelée par recyclage |
Les formations complémentaires du catalogue obéissent à d’autres règles : le SST (2 jours / 14 h) donne un certificat valable 24 mois, l’AIPR une attestation de compétences valable 5 ans, le CACES R482 est valable 10 ans et le CACES R486 5 ans. Le guide validité et recyclage reprend toutes les échéances.
Ce que l’employeur vérifie avant d’habiliter
Les textes ont changé le 1er avril 2026. Le décret n° 2026-210 du 24 mars 2026 a abrogé le décret n° 2017-527, qui exigeait des certificats délivrés par un médecin et un psychologue agréés. Désormais, l’article L. 2221-7-1 du Code des transports prévoit une vérification de l’aptitude médicale par un médecin et de l’aptitude psychologique par un psychologue qualifié, en application de la STI OPE (règlement (UE) 2019/773), et le décret maintient un âge minimal de dix-huit ans. L’arrêté du 24 mars 2026 exige une maîtrise orale et écrite du français de niveau B1 pour les personnels qu’il vise ; les fiches FerroTalents retiennent ce même niveau B1 et l’âge de 18 ans à partir de la TES M.
- Les connaissances professionnelles : attestées par la formation et par une évaluation.
- L’aptitude physique et psychologique : voir le guide aptitude médicale et psychologique.
- La langue : comprendre et transmettre sans ambiguïté un message de sécurité, y compris en situation d’urgence.
- L’adaptation au poste : la prise en main du chantier réel, de ses consignes et de son matériel, organisée par l’entreprise.
L’entreprise consigne ensuite les compétences de la personne dans un document individuel de compétences, rédigé en français, prévu par le décret n° 2019-525 et l’arrêté du 24 mars 2026. L’ancien plafond de trois ans fixé par l’arrêté du 7 mai 2015 a disparu avec cet arrêté ; la périodicité de renouvellement relève aujourd’hui du système de gestion de la sécurité et du référentiel de l’entreprise. Les fiches FerroTalents indiquent un renouvellement au moins tous les trois ans pour les formations TES M + TSA E et les habilitations caténaire.
Dans quel ordre se former
1 jour / 7 h. La base pour entrer dans les emprises.
4 jours / 28 h. Annonceur, sentinelle, agent sécurité du personnel.
TSA E en 5 jours / 35 h, ou CH1 CB1 en 3 jours / 21 h selon le métier visé.
CH3 CB3 en 3 jours / 21 h, après une expérience d’exécutant.
Le raisonnement détaillé, avec des scénarios par métier, figure dans le guide parcours débutant : l’ordre des formations. Les dates ouvertes sont regroupées sur la page sessions.
Les erreurs de vocabulaire les plus fréquentes
- « J’ai mon habilitation TES M » après un stage : non, vous avez une attestation de formation. L’habilitation viendra de votre employeur.
- « Sécu Fer » et « AAE » : Sécu Fer est la formation, l’AAE est l’autorisation d’accès aux emprises signée par l’employeur.
- « TES » et « TSA E » : les TES étaient listées par l’arrêté du 7 mai 2015, abrogé au 1er avril 2026 ; les TSA E sont des tâches de sécurité définies par les référentiels du gestionnaire d’infrastructure. Les deux sigles restent en usage.
- « Habilitation caténaire » et « habilitation électrique classique » : les symboles CH et CB sont propres aux installations de traction électrique ferroviaire ; une habilitation B ou H du bâtiment ou de l’industrie ne les remplace pas.
Les formations FerroTalents liées
Questions fréquentes
Qui délivre une habilitation ferroviaire ?
L’employeur. L’organisme de formation remet une attestation ; l’employeur s’appuie sur elle, vérifie l’aptitude requise, puis délivre par écrit l’autorisation d’accès ou l’habilitation. Pour l’accès aux emprises et le risque électrique, ce principe figure dans le décret n° 2017-694, toujours en vigueur.
Peut-on se former sans avoir encore d’employeur ?
Oui. La formation et l’attestation ne dépendent pas d’un contrat de travail. L’habilitation, elle, ne pourra être délivrée que par l’entreprise qui vous emploiera. Pour le montage du dossier, voir le guide financer sa formation.
Quelle est la première formation à suivre ?
Sécu Fer, en 1 jour / 7 h. Elle ne demande aucun prérequis technique et prépare à l’autorisation d’accès aux emprises, nécessaire avant toute autre mission sur le terrain.
Que signifie la lettre M dans TES M ?
C’est la lettre qui désignait la tâche dans l’annexe 1 de l’arrêté du 7 mai 2015 : assurer l’annonce des trains en l’absence de dispositif automatique d’annonce. L’arrêté a été abrogé au 1er avril 2026, mais le sigle reste employé.
Combien de temps une habilitation TES est-elle valable ?
L’ancien plafond de trois ans a disparu avec l’arrêté du 7 mai 2015. La durée relève désormais du référentiel de l’entreprise ; les fiches FerroTalents indiquent un renouvellement au moins tous les trois ans pour les formations TES M + TSA E.
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