L’annonce des circulations, puis la sécurité des engins rail-route et des travaux sur les voies.
Pourquoi cette formation
Au plus près des machines
Vous travaillez avec les conducteurs de pelles et de nacelles rail-route : un poste clé, et une passerelle vers la conduite.
Un parcours lisible
Sécu Fer d’abord, puis cette semaine : deux étapes pour arriver préparé sur un chantier de voie.
Objectifs pédagogiques
- Assurer l’annonce des trains et la protection du personnel (TES M)
- Guider les lorrys automoteurs lors des mises en voie, des déplacements et des retraits de voie (agent prestataire LAM)
- Assurer les prestations de sécurité liées aux travaux sur les voies (agent prestataire S9)
Compétences développées : Annonce et sentinelle · Procédures d’exploitation · Mise sur rail et calage
Programme
Jours 1 et 2 — Annonce des trains
Rôles d’annonceur, de sentinelle et d’ASP, dégagement des voies
Jour 3 — Les lorrys automoteurs
Consigne LAM, conditions de mise en voie, guidage du conducteur
Jour 4 — Travaux sur les voies
Règles de sécurité S9, zones de chantier, passages à niveau et appareils de voie
Jour 5 — Mises en situation et évaluation
Exercices sur chantier reconstitué, évaluation des acquis
- Annoncer les circulations30 min · vidéo
- Guider un lorry automoteur40 min · cas pratiques
- La sécurité des travaux sur les voies40 min · fiches et quiz
- Évaluation finale1 h · théorie et pratique
Public et prérequis
Public visé
Agents de travaux ferroviaires appelés à accompagner les engins rail-route et les chantiers sur voie.
Prérequis
18 ans révolus, français niveau B1, aptitude médicale et psychologique aux fonctions de sécurité. Sécu Fer recommandée.
Cadre réglementaire : Référentiels de sécurité ferroviaire (tâches de sécurité TES) et sécurité des engins rail-route et des travaux (AP LAM / S9). Habilitations délivrées par l’employeur.
Où se place cette formation dans un parcours
1 jour / 7 h
5 jours / 35 h
Initiale ou recyclage
Délivrée par l’employeur
Modalités, évaluation et validation
Modalités pédagogiques
Alternance d’apports théoriques, d’études de cas issus de chantiers réels et de mises en situation pratiques. Supports remis à chaque stagiaire ; livret d’accueil et règlement intérieur transmis avant la session. Groupes limités pour garder du temps sur le terrain.
Évaluation
QCM et mises en situation : annonce des circulations, sécurité des engins et des travaux.
Validation
Attestation de formation TES M + TSA E (AP LAM / S9). Les habilitations sont délivrées par l’employeur.
Validité
Habilitations à renouveler au moins tous les trois ans, ou selon le référentiel de l’entreprise.
Accessibilité
Formation accessible aux personnes en situation de handicap : le référent handicap FerroTalents étudie les adaptations possibles avant l’inscription. En savoir plus.
Financement
Plan de développement des compétences, OPCO ; autres dispositifs sur demande.
Questions fréquentes
Que couvre le volet AP LAM / S9 ?
La sécurité autour des engins rail-route et des travaux : mise en station, manœuvres, protection du chantier.
Faut-il déjà être TES M ?
La session reprend l’annonce des circulations puis ajoute la sécurité des engins. L’aptitude médicale et l’accès aux emprises sont requis.
Combien de temps dure la formation TES M + TSA E (AP LAM / S9) ?
5 jours / 35 h, présentiel salle et terrain.
Que reçoit-on à l’issue de la formation ?
Attestation de formation TES M + TSA E (AP LAM / S9). Les habilitations sont délivrées par l’employeur. Habilitations à renouveler au moins tous les trois ans, ou selon le référentiel de l’entreprise.
Comment financer cette formation ?
Plan de développement des compétences, OPCO ; autres dispositifs sur demande. Le tarif est sur devis, en inter comme en intra ; il figure au devis et à la convention remis avant toute inscription définitive.
Où se déroule la formation ?
En inter-entreprises à Sucy-en-Brie (94), Paris (75) ou Le Havre (76) selon le calendrier, ou en intra sur votre site, partout en France. 2 à 4 semaines après signature de la convention, selon les disponibilités.