D’où vient le sigle TES M
L’arrêté du 7 mai 2015 relatif aux tâches essentielles pour la sécurité ferroviaire autres que la conduite de trains listait ces tâches dans son annexe 1. La dernière, repérée par la lettre M, s’intitulait : « Assurer, en l’absence de dispositif automatique d’annonce, l’annonce des trains ». D’où le nom courant de « TES M ». Cet arrêté a été abrogé au 1er avril 2026 par l’arrêté du 24 mars 2026, pris avec le décret n° 2026-210 pour aligner le droit français sur la STI OPE européenne ; les textes parlent désormais de « tâches critiques pour la sécurité ». Le sigle TES M reste celui des chantiers et des intitulés de formation.
Pourquoi « essentielle » ? Parce qu’une erreur d’annonce met directement des vies en jeu. Le décret n° 2017-694 pose la règle : quand l’évaluation des risques fait apparaître qu’une équipe peut se trouver engagée dans la zone dangereuse alors que les trains circulent, le travail n’est possible que si un système d’annonce est mis en œuvre et si le travail peut être interrompu immédiatement pour dégager la zone avant l’arrivée d’une circulation.
Ce que l’annonceur doit savoir faire
L’annexe 2 de l’ancien arrêté fixait les connaissances spécifiques à la tâche M. Elles restent l’ossature d’une formation à l’annonce.
- Connaître les mesures d’annonce.
- Mettre en œuvre et assurer l’annonce des trains dans les conditions prévues par les consignes et instructions opérationnelles.
- Délivrer l’annonce et appliquer les mesures de sécurité nécessaires à la reprise du travail.
- Appliquer les procédures en cas d’accident, d’incident ou de situation présentant un risque grave ou imminent.
- Appliquer les mesures de sécurité nécessaires afin de rétablir la situation normale.
Annonceur, sentinelle, ASP : trois rôles, une même chaîne
La formation Annonceur Sentinelle / ASP (TES M) prépare à tenir trois rôles. Ils se distinguent par leur place dans la chaîne d’annonce.
| Rôle | Où il se tient | Ce qu’il fait |
|---|---|---|
| Annonceur | Auprès de l’équipe au travail | Surveille l’approche des circulations ou reçoit le signal d’une sentinelle, délivre l’annonce à l’équipe, vérifie que la zone dangereuse est dégagée, autorise la reprise du travail |
| Sentinelle | À distance de l’équipe, là où la visibilité est suffisante | Observe l’arrivée des circulations et transmet l’alerte à l’annonceur lorsque celui-ci ne peut pas voir assez loin |
| Agent sécurité du personnel (ASP) | Sur le chantier, en lien avec le responsable des travaux | Met en place et fait appliquer les mesures de protection du personnel prévues par les consignes du chantier |
Sur un petit chantier en ligne droite, un seul annonceur peut suffire. Dès qu’une courbe, un ouvrage ou la végétation masque la voie, ou que la vitesse des trains est élevée, une ou plusieurs sentinelles prolongent sa vue. Le dispositif exact n’est jamais improvisé : il est fixé par les consignes du chantier, que l’annonceur applique.
Délai de dégagement et distance d’annonce
Le décret exige que l’annonce soit « délivrée suffisamment tôt pour permettre aux travailleurs, quels que soient le dispositif d’annonce utilisé et l’évolution du chantier, de dégager la ou les zones dangereuses sans précipitation ». Deux notions, travaillées au jour 3 de la formation, traduisent cette exigence.
- Le délai de dégagement : le temps dont l’équipe a besoin pour cesser le travail, mettre l’outillage et le matériel hors zone dangereuse et rejoindre l’emplacement de garage. Il dépend du nombre de personnes, du matériel utilisé et du terrain.
- La distance d’annonce : la distance à laquelle le train doit être détecté pour que ce délai soit respecté. Elle découle du délai et de la vitesse maximale des trains sur la voie.
Un ordre de grandeur, purement arithmétique, fait comprendre l’enjeu : à 160 km/h, un train parcourt environ 44 mètres par seconde ; à 100 km/h, environ 28 mètres par seconde. Chaque seconde de délai de dégagement se paie donc en dizaines de mètres de visibilité nécessaire. Les valeurs à appliquer sur un chantier ne se calculent pas de tête : elles sont données par les consignes établies pour ce chantier.
Le décret n° 2017-694 demande un signal « approprié à la situation, identifié et reconnu par les travailleurs », sonore, lumineux ou les deux. Avant le début du travail, l’annonceur s’assure donc que chaque membre de l’équipe connaît le signal et l’emplacement de garage. Une annonce que l’équipe n’entend pas ou ne comprend pas n’est pas une annonce.
Le déroulement d’une annonce
Prise des consignes, essai des moyens d’alerte, rappel du signal et du lieu de garage à l’équipe.
Attention continue portée à la voie. L’annonceur ne participe pas au travail de l’équipe.
Dès la détection d’une circulation ou l’alerte de la sentinelle, signal donné à l’équipe.
Vérification que personnes, outillage et matériel sont hors zone dangereuse.
Après le passage, contrôle de la voie voisine et de la visibilité, puis autorisation de reprendre.
Le point le plus exigeant est la constance. Un annonceur peut passer des heures sans train, puis devoir réagir en une seconde. C’est la raison pour laquelle la fiche de formation exige une aptitude médicale et psychologique à la tâche de sécurité : attention, concentration, vitesse de réaction et maîtrise émotionnelle comptent autant que les connaissances. Voir le guide aptitude médicale et psychologique.
Situations dégradées
Le jour 4 est consacré à ce qui ne se passe pas comme prévu : moyen d’alerte défaillant, visibilité qui se dégrade (brouillard, nuit, fumée), sentinelle qui ne répond plus, membre de l’équipe qui ne dégage pas, obstacle resté dans la voie. La règle de fond est simple : si l’annonce ne peut plus être assurée dans les conditions prévues, le travail s’arrête et l’équipe se met en sécurité. La formation traite aussi l’incident, l’accident et le danger grave et imminent, qui figuraient aux points 4 et 5 de l’annexe 2 de l’ancien arrêté.
La formation FerroTalents en 4 jours
| Jour | Thème | Contenu |
|---|---|---|
| Jour 1 | Environnement et risques | Réseau, circulations, risque ferroviaire et risque électrique |
| Jour 2 | Les mesures d’annonce | Rôles d’annonceur, de sentinelle et d’ASP, signaux et moyens d’alerte |
| Jour 3 | Annoncer sur le terrain | Délai de dégagement, distance d’annonce, reprise du travail |
| Jour 4 | Situations dégradées et évaluation | Incident, danger grave et imminent, évaluation théorique et pratique |
Prérequis : 18 ans révolus, français niveau B1, aptitude médicale et psychologique à la tâche de sécurité ; Sécu Fer recommandée. Évaluation : QCM théorique et mise en situation pratique d’annonce. Validation : attestation de formation TES M ; l’habilitation est délivrée par l’employeur et se renouvelle selon le référentiel de l’entreprise, par recyclage périodique. Le plafond de trois ans que fixait l’arrêté du 7 mai 2015 a disparu avec son abrogation au 1er avril 2026.
Et après la TES M ?
La TES M est à la fois un métier et un socle. Elle est recommandée avant le CH1 CB1 de percheur caténaire et elle constitue les deux premiers jours des semaines TES M + TSA E (CH1 CB1) et TES M + TSA E (AP LAM / S9). L’enchaînement est décrit dans le parcours débutant ; les dates figurent sur la page sessions.
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Questions fréquentes
Que signifie TES M ?
Tâche essentielle pour la sécurité, lettre M de l’annexe 1 de l’arrêté du 7 mai 2015, abrogé au 1er avril 2026 : assurer l’annonce des trains en l’absence de dispositif automatique d’annonce. C’est la mission de l’annonceur, de la sentinelle et de l’agent sécurité du personnel.
Quelle différence entre annonceur et sentinelle ?
L’annonceur se tient près de l’équipe et lui délivre l’annonce. La sentinelle est placée à distance pour voir les trains plus tôt et transmet l’alerte à l’annonceur. Les deux rôles sont préparés par la même formation.
Faut-il être Sécu Fer avant la TES M ?
Sécu Fer est recommandée dans les prérequis. La fiche précise qu’il faut pouvoir accéder aux emprises et disposer de l’aptitude médicale : commencer par Sécu Fer est donc le parcours normal.
L’annonceur peut-il aider l’équipe entre deux trains ?
Non. Sa mission est la surveillance et l’annonce. Toute autre activité détourne son attention de la voie, alors que le décret exige une annonce délivrée suffisamment tôt pour dégager sans précipitation.
Combien de temps l’habilitation TES M est-elle valable ?
La fiche FerroTalents indique un renouvellement selon le référentiel de l’entreprise, par recyclage périodique. L’ancien plafond de trois ans a disparu avec l’arrêté du 7 mai 2015, abrogé au 1er avril 2026.
Qui délivre l’habilitation ?
L’employeur, après s’être assuré des connaissances professionnelles, de l’aptitude médicale et psychologique et de la maîtrise du français. L’organisme remet une attestation de formation.
Organisme de formation certifié Qualiopi. Notre démarche éditoriale.