Le parcours type en un coup d’œil
1 jour / 7 h. Connaître les dangers des emprises et s’y déplacer. Aucun prérequis technique.
4 jours / 28 h. Protéger une équipe par l’annonce des circulations.
TES M + TSA E en 5 jours / 35 h (caténaire ou AP LAM / S9), ou CH1 CB1 en 3 jours / 21 h.
SST, AIPR, CACES R482 ou R486 selon le poste.
Cet ordre n’est pas une convention commerciale : il suit la logique des risques. On apprend d’abord à ne pas se mettre en danger soi-même, puis à protéger les autres, puis à tenir une mission technique de sécurité. Chaque marche s’appuie sur la précédente.
Étape 1 — Sécu Fer : la porte d’entrée
La formation Sécu Fer — Risque ferroviaire s’adresse à toute personne appelée à accéder aux emprises : salariés d’entreprises extérieures, intérimaires, nouveaux entrants. Le matin porte sur l’environnement ferroviaire et ses dangers (heurt, effet de souffle, distances d’arrêt, risque électrique de traction) ; l’après-midi sur les déplacements (zone dangereuse, cheminements, traversée des voies, équipements de protection) et la conduite à tenir en cas d’incident. La journée se termine par une évaluation des acquis.
Prérequis : aucun prérequis technique, il faut comprendre le français à l’oral et à l’écrit. L’attestation Sécu Fer sert à l’employeur pour délivrer l’autorisation d’accès aux emprises prévue par le décret n° 2017-694. Pour le contenu, voir Sécu Fer et risque ferroviaire expliqués.
Étape 2 — TES M : annonceur, sentinelle, ASP
La formation Annonceur Sentinelle / ASP (TES M) dure 4 jours / 28 h. Jour 1 : environnement et risques. Jour 2 : les mesures d’annonce, les rôles, les signaux et moyens d’alerte. Jour 3 : l’annonce sur le terrain, avec le délai de dégagement, la distance d’annonce et la reprise du travail. Jour 4 : situations dégradées et évaluation théorique et pratique.
Les prérequis changent de nature : 18 ans révolus, français niveau B1, aptitude médicale et psychologique à la tâche de sécurité. Sécu Fer est recommandée, et il faut de toute façon pouvoir accéder aux emprises pour la partie terrain. La TES M est la première marche vers l’emploi : c’est une mission demandée sur la plupart des chantiers où les trains continuent de circuler.
Étape 3 — Se spécialiser selon le métier visé
Option A — TES M + TSA E (CH1 CB1), 5 jours / 35 h
La session TES M + TSA E (CH1 CB1) enchaîne en une semaine l’annonce des trains (jours 1 et 2), le risque électrique ferroviaire et la consignation caténaire (jour 3), le geste de l’exécutant — vérification d’absence de tension, pose et dépose des perches (jour 4) — puis des mises en situation combinées et l’évaluation (jour 5). Elle vise les futurs monteurs et percheurs caténaire et les agents de travaux.
Option B — TES M + TSA E (AP LAM / S9), 5 jours / 35 h
La session TES M + TSA E (AP LAM / S9) reprend l’annonce des trains (jours 1 et 2), puis traite les lorrys automoteurs — consigne LAM, conditions de mise en voie, guidage du conducteur (jour 3) — et les travaux sur les voies : règles de sécurité S9, zones de chantier, passages à niveau et appareils de voie (jour 4). Le jour 5 est consacré aux exercices sur chantier reconstitué. Voir le guide TSA E, AP LAM et S9.
Option C — CH1 CB1 seul, 3 jours / 21 h
Pour qui possède déjà la TES M, la formation CH1 CB1 — percheur caténaire ajoute en 3 jours la traction électrique, la consignation et la mise à la terre, puis les gestes sur installation école. La TES M y est recommandée en prérequis, avec 18 ans révolus, le français B1 et l’aptitude médicale.
Si vous n’avez pas encore la TES M et que vous visez la caténaire, la semaine combinée de 5 jours / 35 h couvre les deux sujets en une seule session. Si vous êtes déjà formé à l’annonce, les 3 jours / 21 h du CH1 CB1 suffisent.
Scénarios selon le métier visé
| Projet | Parcours | Durée cumulée de formation |
|---|---|---|
| Accéder à un premier chantier comme aide ou manœuvre | Sécu Fer | 1 jour / 7 h |
| Devenir annonceur sentinelle | Sécu Fer, puis TES M | 5 jours / 35 h |
| Devenir percheur caténaire sans TES M préalable | Sécu Fer, puis TES M + TSA E (CH1 CB1) | 6 jours / 42 h |
| Devenir percheur caténaire en étant déjà TES M | CH1 CB1 | 3 jours / 21 h |
| Accompagner les engins rail-route et les travaux sur voie | Sécu Fer, puis TES M + TSA E (AP LAM / S9) | 6 jours / 42 h |
| Encadrer des percheurs | CH1 CB1 et expérience, puis CH3 CB3 | 3 jours / 21 h pour le CH3 CB3 |
Ces durées ne comptent que le temps de formation. Il faut y ajouter le délai d’accès — 2 à 4 semaines après signature de la convention, selon les disponibilités — et, pour les tâches de sécurité, le temps d’obtenir les certificats d’aptitude physique et psychologique.
Les compléments utiles, et à quel moment
- SST, 2 jours / 14 h, sans prérequis : utile à tout moment du parcours ; le certificat vaut 24 mois.
- AIPR, 1 jour : à prévoir si vous conduisez un engin ou intervenez près de réseaux enterrés ou aériens ; attestation de compétences valable 5 ans en cas de réussite au QCM.
- CACES R482 B1 / E : pour conduire pelles hydrauliques et engins de transport ; valable 10 ans.
- CACES R486 B : pour la nacelle, très utilisée en caténaire ; valable 5 ans. Une nacelle rail-route demande en plus une formation propre à l’engin.
Préparer son dossier avant de s’inscrire
- Vérifier l’âge et la langue : 18 ans révolus et français niveau B1 à partir de la TES M.
- Anticiper l’aptitude : les tâches de sécurité exigent des certificats d’aptitude physique et psychologique. Le guide aptitude médicale et psychologique explique la démarche.
- Choisir le financement : plan de développement des compétences, OPCO, autres dispositifs sur demande. Voir financer sa formation ferroviaire.
- Repérer une date sur la page sessions et compter 2 à 4 semaines de délai après la convention.
Pourquoi ne pas brûler les étapes
Un annonceur qui ne maîtrise pas la zone dangereuse ne peut pas protéger une équipe. Un percheur qui ne sait pas se déplacer le long d’une voie circulée s’expose avant même d’avoir sorti sa perche. Les formations sont construites pour que chaque notion serve la suivante : la zone dangereuse vue en Sécu Fer devient la zone à faire dégager en TES M ; le risque électrique découvert en Sécu Fer devient la consignation caténaire en CH1 CB1.
Il y a aussi une raison pratique : les employeurs lisent un dossier dans cet ordre. Une attestation CH1 CB1 sans autorisation d’accès aux emprises possible n’est pas exploitable sur un chantier. À l’inverse, un candidat Sécu Fer et TES M est déjà utile à une équipe, et peut compléter son parcours une fois en poste.
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Questions fréquentes
Peut-on commencer directement par la TES M ?
La fiche indique Sécu Fer « recommandée ». En pratique, la TES M comporte du terrain et suppose de pouvoir accéder aux emprises : commencer par Sécu Fer est le chemin le plus sûr et ne coûte qu’une journée.
Combien de temps faut-il pour être opérationnel ?
En temps de formation : 1 jour pour Sécu Fer, 5 jours cumulés pour être formé annonceur sentinelle, 6 jours cumulés avec une semaine TES M + TSA E. S’y ajoutent le délai d’accès de 2 à 4 semaines et l’obtention des certificats d’aptitude.
Faut-il un diplôme pour entrer en formation ?
Non. Sécu Fer ne demande aucun prérequis technique. À partir de la TES M, il faut 18 ans révolus, un français de niveau B1 et l’aptitude médicale et psychologique à la tâche de sécurité.
Quelle spécialisation choisir entre caténaire et AP LAM / S9 ?
La caténaire convient à ceux qui visent le travail sous la ligne aérienne, souvent en nacelle. L’option AP LAM / S9 convient à ceux qui veulent accompagner les engins rail-route et la sécurité des travaux sur les voies. Les deux durent 5 jours / 35 h.
Le CH3 CB3 est-il accessible à un débutant ?
Non. Il est classé « confirmé » : il demande l’habilitation CH1 CB1 ou une expérience confirmée de monteur caténaire, en plus de l’aptitude médicale.
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