L’annonce des circulations, puis la sécurité des engins rail-route et des travaux sur les voies. Voici comment cette formation s’organise à Montpellier pour candidats et personnes en reconversion.
Se former à Montpellier : le contexte local
Montpellier, préfecture de son département, compte 310 240 habitants (population municipale) dans la Hérault (34), en Occitanie. Son intercommunalité est « Montpellier Méditerranée Métropole ».
Sur le territoire communal, 2 gares ou points d’accès sont recensés par SNCF Réseau (Montpellier-St-Roch (voyageurs) et Montpellier-les-Prés-d'Arènes (point d’accès technique)), avec Montpellier Sud-de-France, à 4 km, St-Jean-de-Védas, à 6 km et Les Mazes-le-Crès, à 6 km dans les environs.
Montpellier-Saint-Roch, 7,5 millions de voyageurs en 2024, et la gare Sud-de-France, ouverte en 2018, se partagent le trafic. Le contournement de Nîmes et Montpellier, 86 km mis en service en 2017-2018, est la première ligne mixte voyageurs et fret de France. La ligne nouvelle Montpellier-Perpignan, 150 km en deux phases, lance l’appel d’offres de ses premiers travaux à l’automne 2026, pour un début de chantier en 2029 et une mise en service en 2034 ; la concertation de la phase 2 s’est tenue d’avril à juin 2026.
La zone Garosud, 115 hectares au sud-ouest de la ville, regroupe industrie, logistique et bâtiment avec accès direct à l’A9 et à l’A709 ; les études de la ligne nouvelle mobilisent terrassement, génie civil et géotechnique. A9 et A709 ; gare Saint-Roch en centre-ville et gare Sud-de-France à La Mogère ; zone Garosud.
Travailler dans ces emprises exige la connaissance du risque ferroviaire et, selon le poste, une habilitation à une tâche de sécurité délivrée par l’employeur.
Pourquoi cette formation
Au plus près des machines
Vous travaillez avec les conducteurs de pelles et de nacelles rail-route : un poste clé, et une passerelle vers la conduite.
Un parcours lisible
Sécu Fer d’abord, puis cette semaine : deux étapes pour arriver préparé sur un chantier de voie.
Programme de la formation TES M + TSA E (AP LAM / S9)
Jours 1 et 2 — Annonce des trains
Rôles d’annonceur, de sentinelle et d’ASP, dégagement des voies
Jour 3 — Les lorrys automoteurs
Consigne LAM, conditions de mise en voie, guidage du conducteur
Jour 4 — Travaux sur les voies
Règles de sécurité S9, zones de chantier, passages à niveau et appareils de voie
Jour 5 — Mises en situation et évaluation
Exercices sur chantier reconstitué, évaluation des acquis
- Assurer l’annonce des trains et la protection du personnel (TES M)
- Guider les lorrys automoteurs lors des mises en voie, des déplacements et des retraits de voie (agent prestataire LAM)
- Assurer les prestations de sécurité liées aux travaux sur les voies (agent prestataire S9)
Public, prérequis et validation
Public visé
Agents de travaux ferroviaires appelés à accompagner les engins rail-route et les chantiers sur voie.
Prérequis
18 ans révolus, français niveau B1, aptitude médicale et psychologique aux fonctions de sécurité. Sécu Fer recommandée.
Évaluation et validation
QCM et mises en situation : annonce des circulations, sécurité des engins et des travaux. Attestation de formation TES M + TSA E (AP LAM / S9). Les habilitations sont délivrées par l’employeur.
Validité
Habilitations à renouveler au moins tous les trois ans, ou selon le référentiel de l’entreprise.
Cadre réglementaire : Référentiels de sécurité ferroviaire (tâches de sécurité TES) et sécurité des engins rail-route et des travaux (AP LAM / S9). Habilitations délivrées par l’employeur.
Organiser la session à Montpellier
Pour un groupe constitué à Montpellier, la formation s’organise sur votre site dès lors que la salle et, pour la partie pratique, un accès adapté répondent au programme.
En inter-entreprises, la session la plus proche de Montpellier se tient à Sucy-en-Brie (94), à 583 km à vol d’oiseau ; les autres lieux sont Paris (595 km) et Le Havre (715 km). Une date n’est confirmée qu’une fois publiée au calendrier.
Effectif, expérience, habilitations détenues et poste visé à Montpellier.
Salle, espace pratique, accès et règles du site.
Programme, devis, convention, dates et convocations.
Financement, délai et accessibilité
Plan de développement des compétences, OPCO ; autres dispositifs sur demande. 2 à 4 semaines après signature de la convention, selon les disponibilités. Formation accessible aux personnes en situation de handicap : le référent handicap FerroTalents étudie les adaptations avant l’inscription (en savoir plus).
Questions fréquentes à Montpellier
La formation TES M + TSA E (AP LAM / S9) peut-elle se dérouler à Montpellier ?
Oui, en intra-entreprise, sur votre site à Montpellier ou ailleurs dans la Hérault, dès lors que la salle et l’espace pratique répondent au programme. FerroTalents vérifie ces conditions avant de confirmer.
Où se trouve la session inter la plus proche de Montpellier ?
À Sucy-en-Brie (94), à 583 km à vol d’oiseau. Les sessions inter-entreprises se tiennent à Sucy-en-Brie (94), Paris (75) ou Le Havre (76), selon le calendrier publié.
Quel délai pour organiser la formation TES M + TSA E (AP LAM / S9) à Montpellier ?
2 à 4 semaines après signature de la convention, selon les disponibilités. Le lieu, le matériel et le niveau du groupe sont confirmés au devis.
Combien de temps dure la formation TES M + TSA E (AP LAM / S9) ?
5 jours / 35 h, présentiel salle et terrain. Habilitations à renouveler au moins tous les trois ans, ou selon le référentiel de l’entreprise.
Comment financer cette formation à Montpellier ?
Plan de développement des compétences, OPCO ; autres dispositifs sur demande. Le tarif est établi sur devis, en inter comme en intra, et figure sur la convention avant toute inscription.
Que couvre le volet AP LAM / S9 ?
La sécurité autour des engins rail-route et des travaux : mise en station, manœuvres, protection du chantier.
Faut-il déjà être TES M ?
La session reprend l’annonce des circulations puis ajoute la sécurité des engins. L’aptitude médicale et l’accès aux emprises sont requis.