Vérifier l’absence de tension et poser les perches de mise à la terre, sur ordre du chargé de travaux caténaires. Voici comment cette formation s’organise à Marseille pour candidats et personnes en reconversion.
Se former à Marseille : le contexte local
Marseille, chef-lieu du département, compte 886 040 habitants (population municipale) dans les Bouches-du-Rhône (13), en Provence-Alpes-Côte d’Azur. Son intercommunalité est « Métropole d’Aix-Marseille-Provence ».
Sur le territoire communal, 28 gares ou points d’accès sont recensés par SNCF Réseau (Marseille-St-Charles (voyageurs et fret), St-Louis-les-Aygalades (fret), Marseille-Maritime-Canet (point d’accès technique), Grasse (voyageurs), St-Joseph-Le Castellas (voyageurs), Marseille-Blancarde (voyageurs et fret), La Barasse (voyageurs), L'Estaque (voyageurs), Marseille-Prado (fret), St-Barthélémy (point d’accès technique), Le Canet (point d’accès technique), St-Antoine (MR) (voyageurs), Picon-Busserine (voyageurs), Arenc-Euroméditerranée (voyageurs), Marseille-St-Charles (voyageurs et fret), L'Estaque (voyageurs), L'Estaque (voyageurs), Marseille-Maritime-Joliette (point d’accès technique), Marseille-Maritime-Arenc (fret), Ste-Marthe-en-Provence (voyageurs), Marseille-Blancarde (voyageurs et fret), Marseille-Maritime-Mourepiane (point d’accès technique), Marseille-St-Charles (voyageurs et fret), La Pomme (voyageurs), L'Estaque (voyageurs), Marseille-Maritime-Joliette (point d’accès technique), Séon-St-Henry (voyageurs) et St-Marcel (voyageurs et fret)), avec La Penne-sur-Huveaune, à 11 km, Le Rove, à 11 km et Niolon, à 12 km dans les environs.
Marseille-Saint-Charles est une gare en impasse de 16 voies à quai, au débouché de la ligne Paris–Lyon–Marseille et des axes vers Vintimille, Grenoble et L’Estaque. Sa fréquentation atteignait 17,86 millions de voyageurs en 2024. Les travaux préparatoires à la future gare souterraine ont démarré en décembre 2025, avec la libération du plateau des Abeilles et le remaniement des installations de La Blancarde.
Le grand port maritime de Marseille-Fos exploite son propre réseau ferré portuaire et travaille avec plusieurs opérateurs de transport combiné. Accès par l’A7, l’A50 et l’A55, la gare Saint-Charles et les zones logistiques de Fos-sur-Mer et Miramas.
Sur les lignes électrifiées de ce secteur, les équipes caténaire ne montent qu’après la mise en sécurité électrique assurée par des percheurs formés et habilités.
Pourquoi cette formation
Un geste qui protège toute l’équipe
Le percheur matérialise la mise en sécurité électrique : sans lui, personne ne monte travailler sous la ligne.
Une habilitation de 3 ans
Délivrée par l’employeur après la formation, elle se renouvelle par recyclage : un repère clair pour votre parcours.
Programme de la formation CH1 CB1 Percheur caténaire
Jour 1 — La traction électrique
Caténaire, alimentation, dangers et distances de sécurité
Jour 2 — Consignation et mise à la terre
Les deux étapes de la consignation, vérification d’absence de tension, perches
Jour 3 — Gestes et évaluation
Pose et dépose des connexions sur installation école, évaluation des acquis
- Connaître les installations de traction électrique et leurs dangers
- Vérifier l’absence de tension et poser les connexions de mise à la terre
- Agir dans le cadre fixé par le chargé de travaux, après la consignation de l’installation
Public, prérequis et validation
Public visé
Monteurs et agents caténaire, équipes travaux intervenant sous la ligne aérienne.
Prérequis
TES M recommandée. 18 ans révolus, français niveau B1, aptitude médicale aux fonctions de sécurité.
Évaluation et validation
QCM CH1 CB1 et évaluation pratique du perchage sur piste. Attestation de formation CH1 CB1. L’habilitation est délivrée par l’employeur.
Validité
Habilitation valable 3 ans, renouvelée par recyclage.
Cadre réglementaire : Habilitation électrique caténaire selon la norme NF C 18-510 et les référentiels de sécurité électrique de SNCF Réseau. Habilitation délivrée par l’employeur.
Organiser la session à Marseille
Pour un groupe constitué à Marseille, la formation s’organise sur votre site dès lors que la zone pratique et le matériel de mise à la terre répondent au programme.
En inter-entreprises, la session la plus proche de Marseille se tient à Sucy-en-Brie (94), à 649 km à vol d’oiseau ; les autres lieux sont Paris (662 km) et Le Havre (800 km). Une date n’est confirmée qu’une fois publiée au calendrier.
Effectif, expérience, habilitations détenues et poste visé à Marseille.
Salle, espace pratique, accès et règles du site.
Programme, devis, convention, dates et convocations.
Financement, délai et accessibilité
Plan de développement des compétences, OPCO ; autres dispositifs sur demande. 2 à 4 semaines après signature de la convention, selon les disponibilités. Formation accessible aux personnes en situation de handicap : le référent handicap FerroTalents étudie les adaptations avant l’inscription (en savoir plus).
Questions fréquentes à Marseille
La formation CH1 CB1 Percheur caténaire peut-elle se dérouler à Marseille ?
Oui, en intra-entreprise, sur votre site à Marseille ou ailleurs dans les Bouches-du-Rhône, dès lors que la salle et l’espace pratique répondent au programme. FerroTalents vérifie ces conditions avant de confirmer.
Où se trouve la session inter la plus proche de Marseille ?
À Sucy-en-Brie (94), à 649 km à vol d’oiseau. Les sessions inter-entreprises se tiennent à Sucy-en-Brie (94), Paris (75) ou Le Havre (76), selon le calendrier publié.
Quel délai pour organiser la formation CH1 CB1 Percheur caténaire à Marseille ?
2 à 4 semaines après signature de la convention, selon les disponibilités. Le lieu, le matériel et le niveau du groupe sont confirmés au devis.
Combien de temps dure la formation CH1 CB1 Percheur caténaire ?
3 jours / 21 h, présentiel salle et terrain. Habilitation valable 3 ans, renouvelée par recyclage.
Comment financer cette formation à Marseille ?
Plan de développement des compétences, OPCO ; autres dispositifs sur demande. Le tarif est établi sur devis, en inter comme en intra, et figure sur la convention avant toute inscription.
Qui délivre l’habilitation ?
FERROTALENTS remet une attestation de formation ; l’habilitation CH1 CB1 est ensuite délivrée par l’employeur sur la base de cette attestation et de l’aptitude médicale.
Faut-il être TES M avant ?
Il faut avoir été formé Annonceur Sentinelle et Agent Sécurité du Personnel (TES M), et être médicalement apte.